马士基首席执行官柯文胜近日向媒体透露，公司已要求全球办公室职员最迟于2027年1月1日前恢复每周五天到岗办公制，以配合推进人工智能（AI）及新工作模式相关培训；柯文胜表示，公司当前面对的不仅是“居家办公与办公室办公”的选择问题，更重要的是如何应对近年来持续冲击全球航运业及商业环境的地缘政治变化，并指出劳动力市场和工作方式正发生巨大变化，人工智能正逐

受中东局势升级及霍尔木兹海峡通航风险影响，马士基5月12日宣布暂停多个中东国家和波斯湾港口的新订舱业务，并对相关货物加收最高3800美元/柜的紧急运费，公司表示当前局势“高度动态且极不稳定”，正持续评估区域安全风险，强调船员、船舶及货物安全仍是首要优先事项，虽有关美伊临时停火消息但仍有限，霍尔木兹海峡航行安全尚未充分保障，故仍建议避免通过该海峡，未

马士基中国于2026年5月12日发布第三次官方声明，指出近期再次发现不法分子冒用公司名义，在抖音等平台以“AI课程”“AI学习”“AI直播培训”等形式实施涉嫌违法犯罪行为。公司明确表示，未开展、授权或发布任何与人工智能、科技培训或课程学习相关的业务，也未在短视频或直播平台设立或参与此类活动。自2025年2月首次发现伪造执照和财务章等文件冒用公司名义从事违法活动以

航运市场风向标马士基于5月8日宣布，自2026年5月25日起将对多个亚洲始发的目标航线大幅上调旺季附加费（PSS），其中亚洲（大中华区）至西非航线（塞内加尔除外）的征收标准为每20尺干/冷藏柜800美元、每40尺干/冷藏柜1600美元，亚洲至南美东海岸（阿根廷、巴西、巴拉圭、乌拉圭）航线则不分大小柜统一每柜征收1500美元，涉及启运地还包括文莱、印尼、日本、柬埔寨、老挝、缅甸

自2026年4月30日起，马士基将对从亚洲港口发往墨西哥、南美西海岸、中美洲及加勒比地区（不含哥伦比亚和波多黎各）的货物征收超重附加费。具体标准为：20英尺干货箱若VGM总重超过20吨，每箱加收400美元；40英尺冷藏箱若VGM总重超过23吨，每箱加收400美元。对发往哥伦比亚的货物，该附加费将于5月15日起生效。

马士基宣布自5月4日起上调亚洲至北欧航线的综合费率，此次调整涵盖了基本运费、燃油附加费及低硫附加费等组成部分。与此同时，该公司一艘集装箱船在波斯湾地区遭遇袭击受损。这凸显了当前航运业面临的运价上涨与航行风险并存的复杂局面。此次费率上调反映了船公司通过综合机制应对燃油成本攀升和地缘冲突下运营环境恶化的策略。

3月31日消息，据媒体报道，备受航运业关注的“MaerskSaltoro”轮船期延误货损索赔案迎来最终裁决。智利宪法法院近日一致裁定，驳回七家水果出口商就《商法典》相关条款提出的违宪审查申请。这意味着，针对此次事故的赔偿将继续受到智利法律规定的责任限制。法院最终批准的赔偿总金额约为152亿智利比索（约合1664.4万美元）。由于涉事船舶“MaerskSaltoro”轮（马士基旗下）在2024年

3月27日消息，马士基发布通知，因运营问题及铁路发电机供应短缺，自即日起停止往返捷克全境的冷藏箱铁路运输服务。该服务主要为铁路冷藏集装箱在运输途中提供恒温电力保障，设备短缺源于相关设备老化、维护不足等多重因素。此举将直接影响食品、药品等对温度敏感的货物运输。平台建议货主改用公路运输等替代方案。此次服务中断暴露了特定供应链环节的脆弱性，并可能推

3月18日消息，为应对霍尔木兹海峡及周边海域不断升级的航行与港口运营风险，航运巨头马士基于3月17日发布新规，对中东多国实施临时性空箱返还限制措施。新规要求，即日起，所有进口至阿联酋、卡塔尔、巴林、科威特、沙特阿拉伯（朱拜勒）、伊拉克和阿曼（杜库姆）的货物，其空集装箱不得在惯常的还箱点归还，而必须统一运回指定的两个港口堆场：阿曼的萨拉拉港和沙特阿

1月14日消息，鉴于春节期间亚洲至欧美航线的运输需求放缓，地中海航运（MSC）宣布将调整运力，取消多个前往欧洲、地中海和美国的航次。此前，双子星联盟（Gemini）成员马士基和赫伯罗特也已公布春节期间将安排大量空航，其中马士基在跨太平洋航线网络实施临时航班调整，赫伯罗特则停航涉及七条亚洲至美国航线和五条亚洲至欧洲航线。此举旨在通过安排航班停航来应对节假日

1月9日消息，马士基宣布自2026年1月15日起，全面取消从远东亚洲（包括中国、日本、韩国等）至南美洲西海岸、中美洲及加勒比地区航线的重货附加费（HWS），适用范围涵盖20英尺干货集装箱和40英尺干冻柜。此次调整涉及所有海运产品，包括合同与即期订单，旨在降低相关贸易航线的物流成本。目的地覆盖智利、秘鲁、墨西哥、巴拿马等30余个国家及地区，新政策将持续有效直至另行

马士基旗下APM码头公司向丹麦奥胡斯港提出12.5亿丹麦克朗（约1.94亿美元）的巨额索赔，起因是该港口决定从2027年起将部分集装箱业务交由马士基竞争对手地中海航运（MSC）运营。奥胡斯港驳斥该索赔"缺乏依据且夸大其词"，并指责马士基试图维持其在港口的"事实垄断地位"。马士基方面则强调港口在运营权变更过程中缺乏透明度，其索赔基于2027至2050年间因失去MSC货量导致的预期损失

9月19日消息，全球第九大集装箱航运公司以星航运（ZIM）董事会因不满现任CEOEliGlickman与航运大亨RamiUnger财团提出的20美元/股收购报价（低于公司29亿美元现金储备对应的24美元/股），已聘请华尔街投行Evercore寻求其他潜在买家。据悉，马士基航运已非正式接洽并表示收购意向，此举推动ZIM股价单日上涨7.8%至14.69美元。ZIM作为以租船为主的轻资产航运公司，凭借充裕现金流（无紧急债务

9月19日消息，马士基、MSC等主要船司近期密集发布黄金周期间航线调整计划，马士基宣布TP9航线停航，并对多条航线实施结构性优化（包括替代路线调整、船期合并及空班），以主动管理旺季运力并减少供应链中断。此次调整涉及亚洲-北欧、地中海及美洲等多条主力航线，船司建议货主货代及时查询最新船期与运价，提前制定替代运输方案，避免因舱位紧张、延误导致的货物积压。

MSK船公司（全称马士基航运公司，MAERSKLINE）是全球集装箱运输份额最大的业务公司，公司于1928年成立，马士基航运公司在116个国家拥有374个办公室是世界上最大的集装箱运输公司，约有7000名海上人员和大约25,000名陆上的人员，工作船舶有600艘。马士基(MSK)船公司介绍船公司(中文)：A.P.穆勒-马士基有限公司船公司(英文)：MAERSK-SEALAND船公司代码：MSK船公司简称：马士基官方网址：http://w

马士基集团（A.P.Moller-MaerskGroup），全称A.P.穆勒-马士基集团，是丹麦最大的企业集团之一，也是全球最大的集装箱航运公司。该集团成立于1904年，总部位于丹麦哥本哈根。马士基集团的业务领域广泛，包括集装箱航运、物流、集装箱码头经营管理、石油和天然气勘探与开发、商品零售等。集团在全球130个国家和地区拥有11万名员工，并在中国大陆40个城市设有107家分公司或代表处，拥

马士基推出人工智能海关管理平台MaerskTrade&TariffStudio，该平台通过AI驱动的关税工程覆盖6000多个产品代码和2万个子代码，可减少5-6%的关税超额支付。平台具备预合规筛查、实时监管更新和自由贸易协定优化功能，有效降低货物跨境延误风险。马士基贸易和海关咨询全球主管LarsKarlsson表示，该工具将显著提升跨境贸易的透明度和成本效益。平台将于6月28日在美国首发，8月向全球推广。

‌近日，马士基航空货运公司恢复从中国至美国南卡罗来纳州格林维尔—斯帕坦堡国际机场（GSP）的航线，并计划于2025年初部署第二架波音777货机，但这次航线将从郑州出发，而非原先的沈阳。自2024年6月1日暂停中国沈阳至南卡罗来纳州的航班以来，马士基航空货运正在重新调整其航运网络，原定的亚洲—南卡罗来纳州航线将于2025年1月1日重新启动，届时将使用波音767-300货机，每周

10月31日消息，马士基宣布11月将征收新的旺季附加费PSS。总部位于哥本哈根的箱线将修改来自中国大陆、日本、韩国等亚洲多地以及柬埔寨等东南亚国家，还有新西兰、斐济群岛和法属波利尼西亚的PSS。

近日，一艘满载货物的马士基货轮成功靠泊深圳盐田港。其中，一个40英尺长的液氢ISO标准罐式集装箱格外引人注目。到港后，这个罐式集装箱采用“船边直提”方式卸载，随后由专业液氢罐箱拖车运往广东省中山市。此次成功运输标志着马士基协助中国海油气电集团及液化空气集团圆满完成了国际首例长距离跨洋液化氢气运输试点工程，彰显了马士基在国际货物运输中的卓越能力。