Shopee发布通知，将更新其马来西亚站点对跨境直邮卖家、官方海外仓卖家及本地化履约卖家在预售商品比例与数量上的要求及相关限制规范。新政策将于北京时间2026年4月6日起正式生效。届时，不符合新规范的卖家将自4月13日起面临商品上架限制。平台此举旨在进一步优化买家购物体验，提升整体物流时效。

3月27日消息，物流服务商GOFO宣布正式成为WalmartMarketplace官方认证的解决方案服务商，并已完成系统对接。此次合作后，GOFO可为沃尔玛平台卖家提供Seller-Fulfilled（卖家自发货）履约方案，支持订单全流程可视化、实时追踪及多SKU运营，以优化配送时效与稳定性。目前，GOFO物流网络已覆盖全美超过120个枢纽节点及9200多个邮政编码，并配备了大规模车队与仓储资源，旨在为卖家提供稳定

荷兰电商平台Bol近日推出两项战略性新举措。一方面，将于2026年7月1日启动名为“Groeibeloning”的卖家激励计划。该计划首年仅对在平台运营至少两年、且服务质量与履约表现良好的卖家开放，平台会为符合资格的卖家设定个性化销售目标，达成目标后可按业绩阶梯获得佣金折扣，以此激励卖家提升销售与用户体验，强化平台卖家生态。另一方面，Bol将其成熟的支付结算系统开放为独

3月27日消息，亚马逊对品牌备案流程中的验证环节进行了更新。在提交申请后的验证环节，流程发生了变化。新流程是：亚马逊将向商标代理律师发送包含验证链接的邮件，律师只需点击该链接即可完成验证，卖家无需再进行后台操作。原流程是：亚马逊将验证码发送给律师，由律师转发给卖家，卖家需在后台填写验证码。需要注意的是，此项更新正在分批次逐步推进，目前仍有部分

日本雅虎购物近期公布了2026财年增长战略，宣布将进行商业模式重大转型。核心包括三大支柱：一是与LINE深度整合，自4月起在LINE应用中新增“购物”标签页，将雅虎购物商品引入其中，以触达约90%的新客户群体。二是引入人工智能，面向用户已上线“雅虎购物助手”AI代理，面向卖家推出“Yahoo!ECPilot”试点项目，以提升购物体验与运营效率。三是实施13年来的首次收费改革，计划自

Shopee跨境店宣布，为提升服务水平，自北京时间2026年3月23日起，虾皮国际平台（SIP）将新增“二次销售”服务。该服务旨在为SIP卖家提供二次销售的机会，以减少国际退货带来的损失。在符合条件的货物因派送失败或在途退货等原因产生退货退款，且满足平台条件时，平台会在一定服务周期内协助卖家尝试再次销售该商品。若二次销售成功，卖家无需承担该笔订单的尾程派送费用。

3月25日消息，近期，深圳、长沙、杭州、武汉等地的跨境电商卖家相继收到当地税务部门的核查电话，要求核实增值税销售收入、纳税申报等关键涉税信息。此次电话核查取代了以往的短信群发，释放出监管趋严的明确信号。核查重点瞄准三类高风险卖家群体：长期零申报卖家（有实际收入但长期零报）、仅按国内回款申报的卖家（忽略了海外仓、在途资金等）、以及申报数据与平台

3月25日消息，亚马逊于3月24日官宣2026年Prime会员日促销提报通道开启，并公布了新的费用规则，引发卖家强烈反响。新规对Z划算、秒杀、Prime专享价三大促销统一采用“固定预付费用+销售额可变费用”模式，其中可变费用较去年大幅上调，从销售额的1%提高到1.5%，上限为5000美元。同时，Prime专享价首次被纳入收费体系，取消了此前的免费福利。此外，平台为鼓励早提报，设置了4月30

3月24日消息，意大利检方近日正式对三名中国籍跨境电商卖家提起公诉。据意大利媒体报道，一名15岁女孩在家中边充电边洗澡时，因手机充电器漏电不幸被电击身亡。调查发现，涉案充电器上粘贴的欧盟CE安全标志涉嫌伪造，产品本身既无说明书和安全警告，也无正式合规声明。经实验室检测，其内部使用了不合格的劣质陶瓷电容器，导致绝缘失效。检方以“商业欺诈及共同过失杀

3月24日消息，德国电商平台Otto.de宣布，正式向荷兰卖家开放入驻申请。这意味着荷兰本地公司现可使用其荷兰法律实体和增值税号申请入驻，无需再注册德国实体，这是该平台向欧洲其他国家卖家开放的开端。为保障平台质量，Otto.de采用审核制，卖家需通过“仔细审查”才能获准入驻，并需提供德语客服，且退货仓需位于德国、荷兰或其他指定的欧盟国家。平台每月收取99.90欧元的

亚马逊宣布，自2026年3月31日起，将正式终止其在六大站点（美国、加拿大、墨西哥、欧洲、澳大利亚、日本）的共享库存政策，并对FBA商品的贴标规则进行重大调整。新规下，共享库存模式（即不同卖家的同款商品可共用库存池）将结束，所有库存将独立管理。关键变化在于：只有品牌卖家（“品牌代表”）才能继续使用制造商条形码（如UPC、EAN）；而非品牌卖家或经销商必须强制

3月24日消息，中东地缘冲突持续升级，对全球航空货运市场造成剧烈冲击。一方面，油价上涨导致航司燃油附加费上调，推动整体空运价格飙升，南亚至欧洲航线现货运价已较冲突前上涨约70%。另一方面，航线中断、绕飞导致运力供给锐减，中东航线“无舱可订”已成为比价格上涨更严重的问题，部分货代称其已接近“半停摆”状态。这种运价高企与运力短缺的双重压力，迅速传导至

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